SIR 10 Indonesia vs SIR CV 60 vs SIR 20 TSR
Bandingkan SIR 10 vs SIR CV 60 vs SIR 20 TSR Indonesia agar tim ban Anda dapat mencocokkan kontrol Mooney dan waktu pengiriman dengan setiap komponen.
Oleh Budi SantosoDirektur Perdagangan KaretSelama dua belas tahun menempatkan program TSR dan RSS Indonesia dengan produsen ban dan pencampur industri di seluruh Asia, Eropa, dan Amerika Utara.
SIR 10, SIR CV 60 dan SIR 20 semuanya adalah grade karet alam teknis yang ditentukan dari Indonesia, tetapi mereka tidak menyelesaikan masalah pembelian yang sama. Bagi peracik ban, pilihan bukan hanya tentang batas kotoran. Ini juga memengaruhi kontrol Mooney, penyesuaian pencampuran, perilaku ekstrusi, penjadwalan produksi dan berapa banyak pekerjaan kualifikasi yang harus dilakukan tim teknis Anda sebelum mengubah resep.
Kami memasok grade-grade ini sebagai bal TSR ekspor dari Indonesia, dan kami memperlakukan perbandingan ini sebagai keputusan teknis dan komersial. Sebuah grade yang tampak mirip di atas kertas masih dapat mengubah perilaku pabrik, viskositas campuran atau uniformitas komponen jika pabrik disetel ketat di sekitar satu profil karet masuk.
Apa perbedaan antara SIR 10 Indonesia, SIR CV 60 dan SIR 20 TSR?
Perbedaan utama adalah batas kebersihan, level PRI, target Mooney dan perencanaan produksi. SIR 20 adalah TSR grade ban rutin, SIR 10 memberikan batas kotoran dan abu yang lebih ketat, dan SIR CV 60 dipilih ketika viskositas konstan lebih penting daripada membeli grade workhorse standar.
| Field | SIR 10 Premium TSR | SIR CV 60 Constant Viscosity TSR | SIR 20 TSR Tire Grade |
|---|---|---|---|
| Product page | SIR 10 Premium TSR | SIR CV 60 Constant Viscosity TSR | SIR 20 TSR Tire Grade |
| Dirt content | ≤ 0.10% w/w | ≤ 0.10% w/w | ≤ 0.16% w/w |
| Ash content | ≤ 0.75% w/w | ≤ 0.75% w/w | ≤ 1.00% w/w |
| Volatile matter | ≤ 0.80% w/w | ≤ 0.80% w/w | ≤ 0.80% w/w |
| Nitrogen | ≤ 0.60% w/w | Not stated in our product facts | ≤ 0.60% w/w |
| PRI | ≥ 50 | ≥ 60 | ≥ 50 |
| Mooney viscosity | ML (1+4) 100 °C: 61 ± 5 | ML (1+4) 100 °C: 60 ± 5, constant viscosity | ML (1+4) 100 °C: 65 ± 5 |
| Minimum order | 19.6 MT, 1 x 20 ft FCL, 560 bales | 19.6 MT, 1 x 20 ft FCL | 19.6 MT, 1 x 20 ft FCL, 560 bales |
| Packaging | 35 kg bales, shrink-wrapped pallet, 1,260 kg net weight per unit | 35 kg bales, shrink-wrapped pallet | 35 kg bales, shrink-wrapped pallet, 1,260 kg net weight per unit |
| Lead time | 2 to 3 weeks FOB Jakarta or Belawan | 3 to 4 weeks, scheduled production | 2 to 3 weeks FOB Jakarta or Belawan |
| Certifications | SNI 1903, ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, Halal dari BPJPH | SNI 1903, ISO 9001, ISO 14001, Halal dari BPJPH | SNI 1903, ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, Halal dari BPJPH |
| Incoterms | FOB, CIF, CFR | FOB, CIF, CFR | FOB, CIF, CFR |
| HS code | 4001.22 | 4001.22 | 4001.22 |
Produk unggulan
SIR 10 Unggul TSR
TSR karet alam Indonesia premium dengan kadar kotoran ≤ 0.10%, abu ≤ 0.75%, Mooney ML 61 ± 5.
Standar Nasional Indonesia (SNI 1903) · Bersertifikat ISO 9001 · ISO 14001 — Sistem Manajemen Lingkungan · ISO 45001 — Sistem Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja · Halal (Badan Penyelenggara Jaminan Produk Halal)
Lihat spesifikasiBagi pembeli, tabel harus dibaca berdasarkan urutan risiko. Jika pabrik Anda pernah mengalami penolakan terkait kontaminasi, bandingkan kotoran dan abu terlebih dahulu. Jika pengaturan mixer Anda sensitif terhadap viskositas masuk, bandingkan Mooney dan persyaratan CV. Jika rencana produksi Anda tetap, bandingkan lead time sebelum menyetujui substitusi.
Halaman grade kami SIR 10 grade page, SIR CV grade page dan SIR 20 grade page memisahkan opsi-opsi ini berdasarkan keluarga grade untuk pembeli yang membangun file vendor yang disetujui.
Bagaimana viskositas Mooney dan PRI memengaruhi pencampuran ban?
Viskositas Mooney memengaruhi bagaimana karet pecah dan tercampur di bawah kondisi pabrik Anda. PRI adalah indikator ketahanan terhadap penuaan panas, jadi biasanya ditinjau bersama target performa campuran dan stabilitas proses daripada diperlakukan sebagai label pembelian sederhana.
Secara praktis dalam pencampuran, Mooney masuk yang lebih tinggi atau lebih rendah dapat menggeser pekerjaan yang harus dilakukan mixer internal atau mill terbuka Anda sebelum campuran mencapai kondisi dump target. SIR 20 kami berada pada ML 65 ± 5, sementara SIR 10 dan SIR CV 60 berada dekat kisaran 60. Jika masterbatch resep Anda disetel pada SIR 20, beralih ke grade dengan Mooney lebih rendah dapat mengubah tekanan ram, input energi atau waktu pencampuran. Perubahan tersebut mungkin dapat dikelola, tetapi harus diuji daripada diasumsikan.
Viskositas konstan penting ketika variasi biayanya lebih besar daripada diferensial karet. Dengan SIR CV 60, tujuannya adalah menjaga viskositas masuk dalam pita terkontrol sehingga lini pencampuran melihat lebih sedikit penyesuaian lot-ke-lot. Itu dapat membantu pabrik yang menjalankan penimbangan otomatis, resep siklus tetap atau lini ekstrusi di mana viskositas campuran memengaruhi die swell dan kontrol ketebalan.
PRI penting karena campuran ban mengalami panas selama pencampuran, pemrosesan dan pemakaian. SIR CV 60 kami memiliki minimum PRI lebih tinggi daripada kedua grade lainnya. Itu tidak berarti otomatis menghasilkan ban yang lebih baik dalam setiap resep. Artinya tim teknis Anda memiliki titik awal yang lebih kuat jika ketahanan penuaan dan repeatabilitas proses merupakan bagian dari target kualifikasi.
Jika Anda menginginkan lembar spesifikasi terkini sebelum menjalankan uji coba, kirimkan grade yang Anda butuhkan dan pelabuhan tujuan melalui contact page, dan kami akan menyiapkan penawaran berdasarkan grade yang akan Anda uji.
Grade SIR mana yang terbaik untuk tapak ban, carcass dan sidewall?
Bagi banyak pabrik ban, SIR 20 adalah grade dasar untuk campuran ban umum, SIR 10 dipilih ketika kotoran dan abu yang lebih rendah layak dibayar, dan SIR CV 60 dipilih ketika stabilitas pemrosesan menjadi prioritas. Grade terbaik bergantung pada komponen dan toleransi pabrik terhadap variasi viskositas.
Untuk campuran tapak (tread), mulailah dengan target performa resep. Keausan tapak, resistensi gulir dan traksi dipengaruhi oleh sistem campuran penuh: campuran polimer, filler, oli, paket pengerasan dan riwayat pemrosesan. Grade karet masih penting karena kotoran, abu, viskositas dan PRI memengaruhi konsistensi persiapan sistem tersebut. SIR 10 bisa menjadi kandidat yang baik ketika peracik ingin kebersihan lebih ketat dibandingkan SIR 20. SIR 20 tetap menjadi workhorse praktis ketika resep sudah dikualifikasi di sekitar profil itu.
Untuk campuran carcass dan skim, pemrosesan yang seragam sering sama pentingnya dengan kebersihan utama. Konsistensi ketebalan, perilaku kalender dan jendela pemrosesan terkait adhesi dapat terpengaruh ketika viskositas masuk bergerak. SIR CV 60 harus dipertimbangkan ketika pabrik ingin mengurangi penyesuaian lot dan menjaga viskositas campuran lebih konsisten dari pengiriman ke pengiriman.
Untuk campuran sidewall, perilaku ekstrusi sering menjadi perhatian pembelian. Jika die swell, hasil permukaan atau kontrol dimensi sensitif di pabrik Anda, SIR CV 60 layak diuji. Jika lini Anda sudah dikualifikasi pada SIR 20 dan campuran Anda mentolerir pita Mooney-nya, pilihan komersial yang lebih sederhana mungkin mempertahankan SIR 20 dan mengendalikan lot masuk melalui dokumentasi uji.
Pembeli yang membandingkan opsi TSR grade ban juga dapat meninjau tire grade TSR collection, yang mengelompokkan SIR 10 dan SIR 20 untuk diskusi campuran penumpang dan light-truck.
Apakah SIR 10 dan SIR CV 60 memiliki lead time atau MOQ berbeda dari SIR 20?
MOQ sama untuk ketiga grade yaitu 19.6 MT, setara dengan 1 x 20 ft FCL. Lead time berbeda: SIR 10 dan SIR 20 kami 2 sampai 3 minggu FOB Jakarta atau Belawan, sedangkan SIR CV 60 3 sampai 4 minggu karena produksi terjadwal.
Waktu perencanaan ekstra untuk SIR CV 60 ini penting jika pabrik Anda menjalankan panggilan bulanan. Pembeli tidak boleh menganggap material CV sebagai substitusi last-minute kecuali jendela pengiriman telah dibahas. Untuk pabrik ban, metode yang lebih aman adalah menjadwalkan uji CV terpisah dari pengiriman rutin SIR 20, lalu memutuskan apakah manfaat stabilitas pemrosesan membenarkan program tetap.
Harga harus diminta sebagai kuotasi terkini, bukan diambil dari panduan seperti ini. Penggerak harga utama adalah grade, kemasan, Incoterm, volume pengiriman, musim dan waktu produksi. Banyak penawaran TSR merujuk SGX SICOM TSR 20 futures yang dipublikasikan oleh Singapore Exchange, lalu menambahkan diferensial asal dan komponen logistik terkait. Kami tidak mengutip harga spot karena bergerak dan akan usang setelah publikasi.
Perubahan Incoterm mengubah perbandingan. FOB memungkinkan tim impor Anda mengontrol ongkos laut. CFR mencakup ongkos kirim ke pelabuhan tujuan yang dinamai. CIF menambah asuransi juga. Saat membandingkan SIR 10, SIR CV 60 dan SIR 20, minta setiap pemasok mengutip Incoterm dan pelabuhan yang sama, jika tidak premi grade dapat tersembunyi di dalam asumsi ongkos kirim.
Bisakah SIR CV 60 menggantikan SIR 20 dalam sebuah campuran?
SIR CV 60 dapat dicoba sebagai substitusi untuk SIR 20, tetapi tidak boleh langsung dimasukkan ke dalam campuran ban yang sudah dikualifikasi tanpa pengujian internal. Target Mooney lebih rendah dan dikendalikan secara berbeda, dan minimum PRI lebih tinggi, sehingga pencampuran dan sifat campuran Anda mungkin bergeser.
Pemeriksaan pertama adalah pemrosesan. Jalankan material CV kandidat melawan batch kontrol SIR 20 Anda saat ini dan bandingkan daya mixer, suhu dump, viskositas batch, perilaku ekstrusi atau kalender, dan hasil uji campuran yang telah vulkanisir. Jika pabrik Anda mengontrol Mooney campuran setelah pencampuran, angka tersebut harus dibandingkan pada kondisi uji yang sama untuk kedua lot.
Pemeriksaan kedua adalah performa komponen. Untuk tapak, jangan berasumsi viskositas lebih rendah meningkatkan resistensi gulir atau keausan. Hasil tersebut bergantung pada keseluruhan formulasi dan sistem pengerasan. Untuk carcass atau sidewall, manfaatnya mungkin tampak sebagai pemrosesan yang lebih stabil daripada perubahan sifat vulkanisat yang dramatis.
Pemeriksaan ketiga adalah kesinambungan pembelian. Jika uji coba berhasil, konfirmasikan apakah rencana produksi Anda dapat menerima lead time terjadwal yang lebih lama. Persetujuan teknis tanpa rencana panggilan dapat tetap menciptakan masalah pasokan.
Bagaimana pembeli ban harus memilih dan meminta sampel?
Pilih grade dengan mencocokkan risiko teknis ke kendala komersial: SIR 20 untuk program TSR grade ban yang mapan, SIR 10 untuk kebersihan lebih ketat, dan SIR CV 60 untuk kontrol viskositas konstan. Kemudian minta sampel dan dokumen dalam format yang dapat dibandingkan oleh laboratorium Anda tanpa mengubah terlalu banyak variabel sekaligus.
Daftar pemeriksaan keputusan praktis singkat:
- Konfirmasikan komponen target: tapak, carcass, sidewall atau masterbatch bersama.
- Nyatakan grade yang saat ini disetujui dan masalah yang ingin Anda selesaikan, seperti batas kotoran, variasi Mooney, stabilitas ekstrusi atau perencanaan lead time.
- Minta sampel grade kandidat beserta lembar spesifikasi yang sesuai dan referensi lot.
- Jalankan uji coba melawan material kontrol Anda saat ini dengan siklus pencampuran yang sama.
- Bandingkan data pemrosesan sebelum membuat keputusan hanya berdasarkan harga.
- Minta Incoterm, pelabuhan pengiriman dan kuantitas FCL yang sama saat meminta penawaran komersial.
Untuk putaran kualifikasi pertama, kami biasanya merekomendasikan menguji tidak lebih dari dua grade kandidat melawan grade kontrol Anda. Jika pabrik Anda sudah menggunakan SIR 20 dan menginginkan intake karet yang lebih bersih, bandingkan SIR 10 terlebih dahulu. Jika masalah Anda adalah pemrosesan yang bervariasi, bandingkan SIR CV 60 terlebih dahulu. Jika tim pembelian Anda membangun program TSR Indonesia standar dari nol, mulai dengan SIR 20 sebagai baseline dan tambahkan SIR 10 atau SIR CV 60 hanya ketika kasus teknis jelas.
Kirimkan komponen target, grade saat ini, pelabuhan tujuan dan kuantitas uji yang diperlukan melalui contact page. Kami akan menyelaraskan permintaan sampel dan kuotasi dengan grade yang tim teknis Anda benar-benar perlu evaluasi.
